自動車分野における (PVB) 合わせガラスの歴史

日付: 2023 年 3 月 1 日

著者: リュック・モイヤーソンズ校正してくれた Francis Serruys に感謝します

合わせガラスとは何ですか?

2枚以上のガラスシートと1枚以上の中間膜シートを組み合わせたもの。

自動車の初期には板ガラスが使用されていました

定義 (ライルヒル)

1. 板ガラスとは、フロートガラス、板ガラス、型板ガラス（巻きガラス）から板ガラスまでを含む広義の用語です。 また、鏡、窓ガラス、強化ガラス、合わせガラス、複層ガラス、防弾ガラスなどの加工・加工されたガラス製品も、もともと平らなガラスであったものはほとんど「平板」に該当します。ガラス"。 ガラス業界で働く人にとって、自動車用ガラス以外のほぼすべてのガラスは板ガラスとみなされます。 車両に使用されるガラスでさえも当初は平面ガラスであったため、これは少しばかげているように思えるかもしれませんが、共通の違いは、ガラスが平面ガラスと自動車用ガラスの 2 つのカテゴリに分類されることです。 ガラス製品、花瓶、その他すべてのものには独自のカテゴリがあり、ここには含まれていません。

2. フロートガラスは、液体ガラス混合物を溶融スズの床の上に「浮かせる」ことによって溶融ガラスのリボンが作られるフロートラインで製造されるガラスです。 缶の上を「浮いて」、エアローラーやセラミックローラーのコンベアシステムに乗せると、ゆっくりと冷却されて（固体になった）ガラスの長いリボンが形成され、出荷用に切断されて梱包されます。 形成プロセスにちなんで「フロートガラス」と呼ばれます。 文字通り、液体のガラスを液体の錫の上に浮かべ、ゆっくりと冷却して（アニーリングと呼ばれます）、私たちが一般に「板ガラス」と呼ぶものになります。

3. 板ガラスは必ずしも「フロート法」で製造されていたわけではありません。 フロート法が発明される以前は、板ガラスは、粗く成形されたガラスの大きな「板」またはリボンを透明になるまで研削することによって作られていました。 したがって、すべての板ガラスがフロートガラスであるわけではなく、すべてのフロートガラスが板ガラスです。

4. 板ガラスは、溶融ガラスを混合タンクから垂直に引き上げる一連のローラーを使用して製造されます (ガラスはまだ液体です)。 ガラスは垂直に巻き取られ、冷却中に水平に回転されてさらに冷却され、加工されます。 板ガラスは歴史的に、より薄い「板ガラス」製品に使用されてきました。 シートプロセスには厚さ、全体のサイズ、透明度に関して制限がありますが、古い板ガラス研削プロセスよりも安価であったため、より薄く、通常は低コストだが低品質のガラスが使用できる状況でより一般的に使用されるようになりました。 住宅の窓、デスクトップ、額縁などは板ガラスで作られるのが一般的でした。 しかし、かつてはシート法で製造されていた一部の薄い板ガラス製品の市場では、現在では非常に効率の良いフロート法が主流となっています。 フロート ガラスは、板ガラスよりも視覚的な品質が高く、輸送や製造が容易であると多くの人が考えています。 フロートプロセスにより、より薄いガラス製品のより大きなサイズも可能になります。

ライル・ヒル

「合わせガラス」という用語は、ジョン クルーが合わせガラス (中間層はカナダのバルサムを使用した透明なセルロイド プラスチックで構成されていた) に関する英国と米国の特許を申請した 1905 年に登場しました。

1910 年、エドゥアルド ベネディクタスは合わせガラスに関するフランスと英国の特許を申請しました。 彼は「Triplex」という商号を使用しました。 （中間層構成：セルロイドプラスチックとゼラチン）

1916年、ベネディクタスは合わせガラスの米国特許を取得しました。

積層安全ガラス (LSG) の需要は第一次世界大戦中に始まりました (ゴーグルやガスマスク以外に)

1924 年に、最初の合わせガラスの使用が自動車 (米国) に登場しました。

硝酸セルロースでラミネート加工（周囲条件からエッジを保護するために、ゼラチンとアスファルト複合シー​​ラントで接着）

ヨーロッパでは、自動車には強化/強化ガラスのフロントガラスが装備されていました。

1928 年に、ラミネート加工フロントガラスがフォード (米国) によって標準になりました。